2025年，对小米来说，可谓是鲜花与荆棘并存。网络上，骂小米和雷军的音量日益高涨，对小米汽车和雷军来说，都形成了巨大的困扰。
很多车企，遇到这种负面基本都是当鸵鸟，或者私下联系媒体撤稿、删稿，不太可能把这些负面新闻再拿出来，和网友当面锣对面鼓地说清楚。
但小米毕竟是小米，从来不走寻常路。
1月3日晚上，雷军和小米集团新任公关负责人徐洁云一起公开回复了网上传播最广的关于小米汽车的流言。
小米是绿化带战神？
徐洁云在直播中明确表示，这是有人故意收集事故视频并恶意剪辑，通过贴标签（如“绿化带战神”）操纵舆论，目的是抹黑品牌和攻击车主，雷军补充称，评论区出现大量整齐划一的谩骂（例如一家车主分享生活却遭4万条诅咒），实为少数人操控数千账号的“黑水军”行为，小米已启动法律维权。
“1300km 只充一次电”和“200km/h 瞬间刹停”
雷军回应“1300km 只充一次电”称，他自己从北京到上海开了很完整的一段，1300km 中间只充了一次电，当时就被实测的续航震撼住了，“太夸张了，我觉得我彻底放心了”。雷军还称，从去年 9 月份开始，网上出现了针对他个人各种各样的尬黑，他自己都觉得莫名其妙。雷军表示，小米 YU7 标准版 CLTC 工况续航 835km，“我们只是说能做到只充一次电，你有时候充两次电也没什么了不起的。而且我说的是 YU7 标准版，看到这些尬黑的是非常生气的。”“我讲一个实实在在有完整视频做证的测试，被黑成是过度宣传、虚假宣传，所以希望看到这些信息的时候，请广大网友帮忙点一点投诉，这就是有黑水军在黑我们。”
徐洁云表示，还有一个典型的断章取义就是“200km/h 瞬间刹停”。“很多人可能不了解这个具体的情况。实际上，这句话也是有前后语境的。当时小米在拍这个视频，包括发这个视频的初衷，其实是想更多地去向大家展示，让大家更了解小米 SU7 Ultra 的刹车性能。
“小字营销”：承认是行业陋习，承诺立即整改
对于长期以来备受争议的“小字营销”问题，雷军和徐洁云都承认这是“行业陋习”，徐洁云解释，在宣传物料上用“小字”做注释，初衷是为了满足广告法等法规的合规要求，例如“逆光之王”后标注“设计目标”。但他们也坦诚，这种方式“忽略了用户感受”，“看上去确实有点像在吹牛”。
雷军强调，将合规所必需的备注“小字”，推演为“小米虚假宣传”，是误解。但他表示也会立刻整改，“大家的批评我们听到了，也接受。”尽量使用大字”。
针对网络流传的“小米有7000人法务团队”的说法，雷军表示：“我们整个小米有多少人大家很清楚，怎么可能有7000法务？”
总结起来，雷军直播的核心就是我们确实有做得不好的地方，可以友善地批评我们，但不要为了黑而黑，尤其不要尬黑，这会让雷军和小米都很难受，当然，雷军也表示小米不会放过这些黑子，新的一年会加大对不实谣言的处理力度。
从直播内容来看，雷军相当坦诚，堪称坦白局，但网友并不买账，很多网友认为，雷军既然直面问题了，不如更坦白一点，承认问题的存在，而不是把所有问题都归结于黑水军，至于一条视频下面上万条负面评论，感觉雷军是不是被下面的人忽悠了？形成了信息茧房，让雷布斯真以为小米所有的负面新闻都是水军操作的？这里面有多少是普通网友的真实感知？那为什么普通网友会出现这样的感知？小米有没有认真复盘过？很多网友都担心雷军是不是陷入了一种“全怪水军”的怪圈。
实际上如果与特斯拉比起来，小米所遭受的“舆论”攻击要小得多，包括小米在内，几乎所有新能源车上市都会把特斯拉列为对标对象，各种特斯拉的负面新闻更是铺天盖地，但马斯克却没有公开对这一现象进行谴责，也没有把特斯拉在中国市场销量的下滑归结为“水军”。而是快速根据市场变化对旗下车型进行调整，以特斯拉Model Y为例，尽管其先后被多家车企在新车发布会上公开喊话、对标，但其依然站在SUV销量榜首，屹立不倒。
所以，奉劝小米和雷军千万不要陷入“总有刁民要害朕”的信息茧房和错误认知，因为水军就好比一块遮羞布，可以掩盖一切的失败，譬如销量的下滑可能会受到舆论的影响，但关键因素还是产品力。对于小米内部品牌、公关、销售、研发等各个部门来说，水军都是最好的失败的借口，但长此以往，公关不考虑如何处理媒体关系、研发不考虑如何提升产品力、销售不考虑如何维护客户关系，遇到问题都归结为水军抹黑，小米危矣。
作为小米和雷军的粉丝，一直相信雷军，相信小米，相信小米会超越苹果、超越特斯拉，成为世界级品牌，成为真正的国货之光。要成为一个世界级的品牌，小米和雷军都要做到风物长宜放眼量，格局要打开。
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