最近身边朋友密集买了特斯拉，两个月三辆了，还有一个一年多前增购的是model y。
我是比较固执的油车拥趸，对机械、电子也比较喜欢研究，相互影响下身边还是油车为主，电车很少。
最近这几个新购、增购考虑电车，主要是：1、上海蓝牌太贵；2、住别墅家里有车库；3、增购。
今天小伙伴群里发了满电续航：满电续航显示572km。Model Y+后驱长续航，工况821km，气温3度左右，散装省份城市。
根据群里最老model y车主经验，电车还剩20%就得充电去了；
根据几个电车车主分享，冬天开制热，开20km，续航掉25km左右，算20%折损；
除非家里有充电桩，否则在外面基本也就充到个80%。因为后面充得很慢，还得付停车费，没必要。
市区通勤高速行驶（城市内绕城、快速路等）折损查了AI提示在10-50%，有点夸张的，我没长时间开过，没经验，取最少的10%的一半5%（毕竟城市高速也开不了太快，然后也不会一直在高速上）；
我没长时间开过电车，不知道城市通勤堵车、等红绿灯、加速超车啥的对表显续航有多少影响，但总不至于有正向影响吧？就算“572km”100%真实吧。
综上，没充电桩的车主冬天实际用车续航：572km×80%（充电到80%）×80%（剩20%去充电）×80%（制热损耗）×95%（高速折损5%）=278.2208km；
Model y+后驱长续航工况是821km；
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278.2208/821≈34%
嗯，说实话，两三年前我考虑增购一辆车的时候考虑过model 3；自己虽然没买，但最近还是会推荐身边人试一下电车（单指特斯拉。预算20万以下买菜的，就买BYD最便宜的代步就行。）
但是今天这么一算，我发现前些年的电车车主，嘴是真严啊！
我印象中工况七八百也就是这两三年的事，之前工况500km就算多的了，你照34%的折扣来看，续航170km……这在一二线城市，通勤开车的那就是一周一冲都悬啊，，，你周末还得转转呢。
当然，这只是冬天的情况，夏天肯定会好不少；但，这还是特斯拉啊，国产的我感觉折扣还得加大，然后电车电池每年还得损耗一些，这续航焦虑其实压根儿没消失啊！
想买电车的，还是再等等吧，感觉按照上面那个冬天算法，最后能到400km+在考虑吧。
这一算，也稍微能理解一点增程车这几年热销的原因了。之前我觉得要么油，要么电，增城，嗯，啥呀？哈哈哈！
有没有榴友分享一下自己电车使用体验的？大家闲扯淡聊聊哈。
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